В процеса на работа на двигателя, ако налягането на маслото е по-ниско от 0,2Mpa или с промяна на скоростта на двигателя и висока и ниска, или дори внезапно падна до нула, в този момент трябва незабавно да спрете, за да намерите причината, за да отстраните неизправностите, преди да продължите да работа, в противен случай това ще доведе до изгаряне на плочки, цилиндър и други големи аварии.
Следователно, в процеса на използване на двигателя, трябва да обърнем голямо внимание на налягането на маслото.
Сега основните причини за ниското налягане на маслото и решенията са описани, както следва:
1. Недостатъчно масло: ако маслото е недостатъчно, това ще намали количеството масло в маслената помпа или помпата без масло поради всмукване на въздух, което води до спад в налягането на маслото, коляновия вал и лагера, цилиндровата обвивка и буталото ще се влошат от лошо смазване и износване.
Нивото на маслото в масления съд трябва да се проверява преди всяка смяна, за да се осигури подходящ обем масло.
2. Ако температурата на двигателя е твърде висока, мащабът на охладителната система на двигателя е сериозен, работата е лоша или двигателят е претоварен за дълго време, или времето за подаване на масло на помпата за впръскване на гориво е твърде късно, това ще причиняват прегряване на тялото, което не само ускорява стареенето и влошаването на маслото, но също така лесно разрежда маслото, което води до голяма загуба на налягане на маслото от хлабината.
Нагарът трябва да се отстрани в тръбопровода на охладителната система;
Регулирайте времето за подаване на гориво;
Поддържайте двигателя да работи при номиналното му натоварване.
3. Маслената помпа спира да работи: ако фиксираният щифт на задвижващата предавка и задвижващият вал на маслената помпа са срязани или съединителната шпонка падне;
И чуждото тяло на смукателната маслена помпа ще изпомпва заседнала маслена предавка. Ще накара маслената помпа да спре да работи, налягането на маслото също ще падне до нула. Повредените щифтове или ключове трябва да бъдат сменени;
Филтърът трябва да се постави на смукателния отвор на маслената помпа.
4, изходът на маслото от маслената помпа не е достатъчен: когато хлабината между вала на маслената помпа и втулката, хлабината между края на зъбното колело и капака на помпата, хлабината от страната на зъба или радиалната хлабина надвишава допустимото стойност, дължаща се на износване, това ще доведе до намаляване на маслото на помпата, което води до спад на налягането на смазване.
Частите извън толерантността трябва да бъдат сменени навреме;
Шлайфайте повърхността на капака на помпата, за да възстановите хлабината с края на предавката до 0,07-0,27 mm.
5. Просветът на коляновия вал и лагера е твърде голям: когато двигателят се използва дълго време, просветът на коляновия вал и лагера на биелата постепенно се увеличава, така че не се образува маслен клин и налягането на маслото също намалява.
Установено е, че когато празнината се увеличи с 0,01 mm, налягането на маслото ще намалее с 0,01Mpa.
Коляновият вал може да бъде полиран и лагерът на мотовилката със съответния размер може да бъде избран, за да се възстанови хлабината на монтажа до техническия стандарт.
6, маслен филтър блокиран: когато маслото е блокирано поради филтъра и не може да тече, предпазният клапан, разположен в основата на филтъра, се отваря, маслото няма да бъде филтрирано и директно в главния маслен канал.
Ако налягането на отваряне на предпазния клапан е настроено твърде високо, когато филтърът е блокиран, той не може да бъде отворен навреме, така че налягането на маслената помпа да се увеличи, вътрешното изтичане се увеличи, подаването на масло на главния маслен канал намалява съответно, което води до спадане на налягането на маслото. Винаги поддържайте масления филтър чист;
Регулирайте правилно налягането на отваряне на предпазния клапан (обикновено 0,35-0,45Mpa);
Навреме сменете пружината на предпазния клапан или свързващата повърхност на шлифовъчната стоманена топка и седалката, за да възстановите нормалната им работна производителност.
7. Повреда или повреда на клапана за връщане на маслото: За да се поддържа нормално налягане на маслото в главния канал за масло, тук е предвиден клапан за връщане на маслото.
Ако пружината на клапана за връщане на маслото е уморена и омекнала или неправилно регулирана, свързващата повърхност на леглото на клапана и стоманената топка е износена или залепена от мръсотия и затворена хлабаво, количеството на връщане на маслото ще се увеличи значително и налягането на маслото в главния преминаването на масло също ще намалее.
Клапанът за връщане на маслото трябва да бъде ремонтиран и началното му налягане да се регулира между 0,28-0,32Mpa.
8, маслен радиатор или изтичане на масло от тръбопровод: изтичането на масло е мръсен двигател и ще доведе до спад на налягането на маслото.
Ако тръбопроводът е блокиран от мръсотия, това също ще намали потока на масло поради повишено съпротивление, което води до спад в налягането на маслото.
Радиаторът трябва да бъде изваден, заварен или сменен и може да се използва след тест под налягане; Почистете мръсотията от тръбата.
9, повреда на манометъра или запушване на маслената тръба: ако повредата на манометъра или от основния маслен канал към маслената тръба на манометъра поради натрупване на мръсотия и поток не е гладка, налягането на маслото очевидно ще падне.
Когато двигателят работи на празен ход при ниска скорост, бавно разхлабете тръбното съединение, определете мястото на повредата според ситуацията на потока масло и след това измийте тръбите или сменете манометъра.
10. Смукателният съд за масло е блокиран, което води до издигане и падане на стрелката на манометъра.
Обикновено стойността на манометъра за маслото трябва да е по-висока при големия дросел, отколкото при малкия дросел, но понякога ще има необичайни ситуации.
Ако маслото е твърде мръсно и лепкаво, лесно можете да блокирате смукателния съд за масло.Когато двигателят работи на ниска скорост, тъй като засмукването на маслото на маслената помпа не е голямо, главният маслен канал все още може да установи определено налягане, така че налягането на маслото е нормално;
Но когато ускорителят работи при висока скорост, абсорбцията на масло от маслената помпа ще бъде значително намалена поради прекомерното съпротивление на смукателя, така че стойността на индикатора на манометъра за налягане на маслото намалява поради недостатъчното подаване на масло в основното масло Картерът трябва да се почисти или маслото да се смени.
11, марката масло е грешна или качеството е неквалифицирано: различните видове двигатели трябва да добавят различно масло, един и същ модел през различните сезони също трябва да използва различни марки масло.
Ако е грешна или грешна марка, двигателят ще работи, защото вискозитетът на маслото е твърде нисък и ще увеличи изтичането, така че налягането на маслото да се намали.
Маслото трябва да бъде избрано правилно и при сезонни промени или различни региони да изберете масло разумно.
В същото време дизеловите двигатели трябва да са дизелово масло, а не бензин.
Време на публикуване: 23 април 2023 г